Elon Musk 曾联合创办了 PayPal，然后他卖掉了公司。那么对于 Tesla 呢?一家总部都快沦为科技工作者朝拜圣地的汽车行业「搅局者」，当然不会，至少目前不会。这一点 Elon Musk 在数次採访中已经做出了明确的表态。

　　但投资银行分析师们似乎是见不到 Tesla 被收购那一天永不罢休。

　　上周，德国布伦伯格银行的分析师 Adnaan Ahmad 向苹果 CEO Tim Cook 与董事会主席 Arthur Levinson 发表了一封公开信，督促苹果公司放弃在智慧型电视与智慧型手錶市场的争夺，把注意力转向汽车行业。

　　投行分析师建议苹果买下 Tesla 的 叁大理由

　　这位分析师经常给硅谷的 CEO 们写信提建议。可这次提的建议确实让人有些惊讶，连他自己都表示「这或许被很多人认为很荒唐」 —— 苹果应该买下 Tesla!

　　我找来了这份公开信，总结了一下，他提出的理由有如下几点。

　　1 . 苹果要想获得长远发展，关键不在于现在能卖多少部 iPhone，而在于未来是否还能继续推出革新的产品。

　　Adnaan Ahmad 认为，苹果不应该把精力放在智慧型电视和手錶产品的研发上。当年苹果推出 iPod 时，音乐产业正处以低迷期。而现在，电视市场空前繁荣，并且有叁星掌门;手錶市场目前规模达到了 400 亿美元，像是 Longines 与 Swatch 等都有着超过 60% 的净利润。

　　所以，还需要苹果来颠覆吗?或者说，参与其中并成为业界第一的成本还是比较大的。这不应该是苹果未来努力的方向。

　　2 . 所以，要把注意力放在真正在等待革新的产业中去。很有潜力的一个领域，就是汽车市场。目前，汽车工业正处于一个由传统汽车向智慧化、电动化过渡的早期阶段。考虑到汽车行业 16000 亿美元的市场规模，苹果的加入能够向之前革新智慧型机产业一样加速汽车行业的转变。

　　意思是，苹果的 iPhone 重新发明了智慧型手机，并引领了之后的智慧型手机风潮。

　　而 iPhone 出现的时间点，正是一个由功能机、準智慧型机向真正意义上的智慧型机的过渡初期。苹果领导并加速了这一进程。而汽车行业目前也处于这个过渡阶段，苹果应该当买下一家具有创新的汽车公司，再次引导智慧型汽车的发展。

　　3. 加入到汽车行业，能为苹果公司带来将为可观的利润。目前 iPhone 卖得不错，但并不能保障今后一直是苹果最有力的利润来源。所以，要找到下一个高利润点，那就是汽车行业。

　　Adnaan Ahmad 列出了数据：汽车市场 1% 的全球份额就能为苹果带来至少 160 亿的年收入，相当于电视行业 16% 的收入、手錶行业 40% 的收入。

　　4 . 从美国国家利益的层面讲，苹果能够振兴美国的汽车行业，为在于亚洲、欧洲製造商的竞争中增添更有力的筹码。就好比，美国人在手机和移动通信方面落后了欧洲人 20 多年，而苹果则带领美国成为了这个领域的领头羊。

　　5 . 如果与 Tesla 达成了一致的展现，那么苹果公司又重新找回了一个灵魂人物 —— Elon Musk。毫无疑问，Elon Musk 的产品理念，甚至说法方式都跟 Steve Jobs 有极大相似之处。Adnaan Ahmad 甚至告诉 Tim Cook，Elon Musk 在线上支付行业的经验，可以帮助苹果发展其 iBeacon 和 Passbook 业务。

　　要苹果买下 Tesla，很不实际

　　以上是 Adnaan Ahmad 陈述的理由。我个人并不完全赞同。他对于苹果进入汽车行业我是举双手赞同的，但靠买下 Tesla 来实现这一目标，并不实际。

　　我的看法是：Tesla 不能卖，即使卖，也是卖给一家汽车巨头，而不是苹果，或之前还有人「怂恿」的 Google。

　　反对的叁大理由：

　　1 . 先从 Elon Musk 本人来讲。他已经表示了 Tesla 不会轻易出售。作为一个有着 Steve Jobs 行事风格的 CEO，公司运营状况良好，深得联邦政府宠爱，他没有理由轻易地把公司的控制权拱手让人。

　　相信 Musk 对于苹果公司的文化和产品理念是认同的，但不一定能接受这些 Steve Jobs 时代遗留的元素应用到 Tesla 电动车上。

　　2 . 目前，戴姆勒和丰田均有入股 Tesla。尤其是戴姆勒，其在 Tesla 的股份在将来有可能会进一步提升。跟苹果相比，与 Tesla 有着良好合作关系(资本层面与技术层面)的戴姆勒最有可能收购 Tesla。

　　最重要的是，戴姆勒旗下的宾士品牌，与 Tesla 在产品理念上追求的都是「The Best or Nothing」的精神。在汽车智慧化、电动化方面，宾士也走在了众汽车品牌前列。

　　3 . 苹果是一家消费电子公司，它与汽车工业最佳的联姻方式，不是参与整车製造，而成为一个解决方案提供商。

　　如 iPod Out、Siri Eyes Free 以及 iOS in the Car 等产品。将来的智慧型汽车，将如同现在的智慧型手机一样，也会有不同的不同的操作系统，也会有平台，也会有应用商店。因此苹果应该发挥自己的最擅长的，去做汽车软体工程，而不是整车製造。

　　整车製造，苹果没有经验。成为一个汽车製造商，即便收购了 Tesla，谁又能保证这家公司今后不会被觉醒的传统製造商，或者又一家新进的电动车品牌给灭掉呢?

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