研究过沃尔玛的人都承认，其核心竞争力不是“天天低价”的商品，而是幕后那只无形的手——物流。也就是说，实现商品的快速周转，必须有一个高效、低成本运作的物流体系。因此，在很多电商眼里，物流服务已成标配，是必争之地。

　　但是，与电子商务领域的突飞猛进相比，中国物流行业暴露出来的是无法匹配的短板。

　　据统计，中国公路运输企业有270万家（车辆超过1000万台），其中超过90%的业者为小运输公司（平均卡车数不超过4台），并且，这个庞大群体长期在价格战和超载超限里苦熬。整个行业呈现出明显的小、散、乱的特征，主要乱相包括：

　　第一、 行业标准缺失，物流公司各自为政，不同线路、不同货品、不同车型等的价格缺乏统一，客户无法提前知晓一个相对公式化的运价。一些中小物流为抢货源大打价格战，大宗商品的物流费用还停留在一单一议的低级水平。

　　第二、 运输全程信息不透明，下单靠电话、传单靠邮件，跟进过程基本靠吼。更为奇葩的是，有时货运司机既要对应业务员，还要与物流员等多人沟通，信息传递渠道欠梳理优化。

　　第三、 信息严重不对称，客户不清楚物流成本分布，服务标准因人而异，影响物流服务体验。有数据显示，行业整体满意度仅为39.8%。

　　第四、 物流运输呈现多头管理、多头不管的尴尬局面，制度建设严重落后于行业发展，使得全行业高度分散无序，缺乏诚信、运输风险、司机专业水平不齐都是潜在风险。

　　沃尔玛重金布局物流，不是每家中国公司都能效仿，但它们完全可以用智慧手段，解决中国物流的根本矛盾，全方位提升供应链系统效能。美国的第四方物流公司——罗宾逊的成功，就向我们展示了一种轻资产模式驾驭物流的智慧思维。

　　名下没有一辆卡车，没有一名货运司机的罗宾逊，凭借着集成信息服务平台，对接全美6.3万家运输企业（100多万辆卡车），一跃成为全球最大规模的公路货运企业，车轮轨迹遍及南北美洲。

　　凭什么？

　　凭的是，罗宾逊不把大量资金投入重资产的物流地产，而是投入轻资产的信息平台，让卡车企业能随时通过在线工具注册成为合同承运商，自己去遥控签约合作企业物流仓库。同时，建起了分别联通货主（Navisphere信息平台）和货运公司（TMS信息平台）的信息高速公路（每年的升级维护费为7000万美元），货主企业在Navisphere信息平台的导航球上注册账号，填写货运信息及目的地等，导航球就能把信息传递给TMS信息平台，TMS根据客户对服务价格、时间等需要，提出各种可供选择的优化物流解决方案。公路运输市场常见的“货找车，车找货”等信息不对称问题被一键解决。

　　如此一来，罗宾逊把自己从脏乱差的劳动密集型行业中解放出来，成了高大上的技术密集型和资金密集型的互联网公司。

　　没有运输车辆以及物流地产，也就不需要在这些方面投入大量人力。到2014年4月，罗宾逊仅有1.1万名员工，而美国最大公路运输企业之一的世能达，仅司机就有1.55万人（全球员工数量为2.23万），中国的德邦物流有3万员工，中邮速递有10万员工，我国快运、快递、配送等劳动密集型物流业态，人力成本已经占企业总成本的50%。

　　胜负高下立判！

　　现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户要求，呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中，信息化是现代物流的核心，IT系统平台建设是至关重要，特别是构建起与业务管理动态匹配的SaaS平台。

　　近年来，SaaS模式提供的信息化服务，是物流企业信息化发展的重要方向。这两三年，移动互联网的普及催发了中小企业的SaaS需求。仅在2015年，SaaS领域获投事件近百起，融资金额近40亿。

　　投资人热衷于SaaS，看到了它作为物流服务信息化核心的黄金价值：节约成本、降低风险、快速部署、提高资源的利用率。

　　以一个强大的系统平台为依托，SaaS通过技术解决沟通和效率，数据来优化车货匹配、线路闭环以及运力网络合理，通过产品服务来规范作业流程、提升服务品质。过去，线下调度、派车，追踪涉及大量的精力和成本，未来平台做到系统智能匹配、自动调度。

　　从国内的实战案例来看，快塑网旗下速码物流借鉴罗宾逊的成功模式，在推出基于SaaS+物流的解决方案后，从原始的价格服务转变为价值服务，一举治愈前述困扰中国物流行业的4个痛点：

　　第一，实现运输全程信息透明并共享，通过平台主动将运单的信息推送给客户、收货人、司机、车队等相关者，解决了80%正常运单无人干预下自动执行，拉高了物流执行的沟通效率、提升客户体验。

　　第二，实现统一协作，结合在线化来解决作业规范、优化调度来提升服务品质，整个询价、调度、配送、签收、结算过程中，通过在线协作降低运营风险。

　　第三，实现运力统筹，以开放的心态与合作伙伴达成互惠共赢的局面，构建整体生态。快塑网速码物流（已整合近100个车队、近10000台车）一方面将人、车、线路、运输半径等资源进行有效、合理的规划和设计，将不同的承运商各自用在有优势的线路上；另一方面，通过物流平台信息算法，有效组合小单整拼、回程车资源整合，给到客户统一的优惠物流报价，把物流资源整合红利让利给客户，实现了有市场竞争力的运价。

　　第四，实现服务质量的极大提升。快塑网通过引入客户签收、评价等社会化手段，来促进服务质量的良性提升；同时对上岗车队和司机进行培训，合格上岗，服务标准统一。

　　车货两条腿，货量多为王。一个好的公司要达到95%以上的续约率。相反，如果SaaS服务提供商的续约率不够，则可能面临灭顶之灾。快塑网速码物流因为从拼价格转向拼价值，同时给运输公司和货主带来了最大化商业价值。

　　基于此，有业界专家指出，无论以后物流业务变革需求如何多元化和碎片化，快塑网速码物流以技术为驱动、数据为指引、服务价值为依归，对SaaS+物流的一站式服务平台的打造，一定会闪耀出智慧的火花，成为以价值竞争力为核心的护城河。