纯互联网基因的SaaS服务商车满满为何对“TMS”情有独钟?
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2016-05-31 19:24
文章摘要:  过去两年,互联网+大热,物流行业的创新创业如火如荼,物流细分领域被互联网+的各种姿势热情地改造着。“车货匹配”、“同城货运”、“众包物流”纷纷成为创业者争先“+”上的对象,模式铺天盖地,姿势虽多,但切实解决痛点的为数不多。如今再看,车货匹配今安在?!   2015年3月12日植树节那天,车满满成立,作为


  过去两年,互联网+大热,物流行业的创新创业如火如荼,物流细分领域被互联网+的各种姿势热情地改造着。“车货匹配”、“同城货运”、“众包物流”纷纷成为创业者争先“+”上的对象,模式铺天盖地,姿势虽多,但切实解决痛点的为数不多。如今再看,车货匹配今安在?!




  2015年3月12日植树节那天,车满满成立,作为一家互联网基因的创新型公司,车满满从TMS(运输管理系统)切入,为中小物流企业提供免费的运输管理系统,不仅可以解决物流企业内部信息化,还能通过运单和财务流转,实现横向业务的连接和纵向信息的协同,帮助物流企业提高运转效率,降低管理成本。




  车满满创始人&CEO韩金宇在进物流行业之前,曾是搜索引擎工程师,在企业搜索领域颇有积累,但对物流领域来说完全是个“门外汉”。他最开始接触物流,也是从做物流行业的搜索引擎开始。




  “早些年我看移动端的市场,互联网行业的一些网站,其它行业的信息化做的还可以,而物流行业基本没有搜索引擎,信息化水平也不高,没有就做一个吧。从那时开始一点点的熟悉物流。”韩金宇说,“当时感觉做物流没那么费劲,把货从这运到那,解决了信息不匹配的问题,其它问题也就解决了,这个行业的问题就被解决了。”




  从门外汉到创业星,他已走入物流深水区




  2014年,韩金宇辞职后进入物流创业。




  “初来乍到,不管哪个行业,得离客户近呐,那最后一公里离客户最近,所以就开始做车货匹配和同城货运。”韩金宇说,“后来感觉不是那么回事,无论是城际还是同城,线上信息平台都很难打破传统物流公司与货主、司机的强关系。”




  “物流行业不再需要新的物流公司,物流公司已经够多了,而且有些物流公司已经做得很好;让我们去找货主去,物流公司找货主都是一个费劲的事,我们找货主更没戏;帮物流公司找车呢,物流公司管车也是一个费劲的事,我们去管车,更是一个麻烦事。”




  韩金宇在与物流公司老板打交道的时候,发现很多物流公司还是在比拼价格,其它服务,比方说货到哪了,他们都不清楚,很多企业发展到一定程度就很难往上发展,也是受制于信息化。物流环节众多,每一个环节都可能漏洞百出,也是利润的流失点,靠人根本管不过来,这些物流公司急需外界信息管理等技术的介入。




  带着这些思考,经过多方衡量后,韩金宇认为TMS才是最好的切入点,提供组织调度服务的物流公司才是链条上的关键节点,而这也是他所擅长的。因此,他希望以SaaS的方式为物流公司提供免费TMS软件服务,帮助物流公司提升管理,提升效率,让物流更高效。但要想把TMS做好,必需要比物流公司老板更了解物流的操作流程,从繁杂的需求里找出重点。




  “我理解的物流就是彻彻底底的数学问题。”韩金宇说,“在搜索引擎里边,每一个优化都可能带来用户体验的提升,在物流行业里面,任何一个匹配能力的提升都意味着成本的降低。”




  让每一个货运参与者协同起来




  韩金宇认为的物流公司一般泛指3PL、专线、落地配公司,三者并无明显界限,只要是物流园区的物流公司,都可以作为提供软件服务的对象。通过走访园区,了解物流公司老板诉求后,韩金宇开始定位公司和打磨研发产品。




  2015年3月12日,作为韩金宇二次创业的车满满成立。车满满与传统 TMS 软件最大的不同就在于,不仅能够将公司内部运单、车辆、财务和客户管理好,实现信息化,还能够能够实现各个物流公司、物流公司与上下游企业、司机间的协作贯通,打通了中转信息流同步的问题。




  举个例子,3PL把货交给专线,专线再把货交给落地配,如果这三家公司都用了车满满的软件,则可以将运单的信息流转交给下家公司,且转交后仍能管控货物去向,同时货主也能在平台上查到运单的情况。




  韩金宇告诉运联传媒记者:“以运单为核心,物流公司可以实时管理货物在哪里、何时到达、司机是谁,还可以进行数据分析、财务结算,一张运单走天下。而这些很基础的信息至今还有很多公司是拿纸笔在记录,一些物流公司是在用了车满满后才开始购置打印机打印运单。把管理问题解决了,老板就不用挨个打电话跟各个网点对账啥的,客户查货也放心。把老板解放出来,把管理提升上去,效率和效益就会提高了。”




  由于物流公司大多聚集于园区内,基本上在园区推广一段时间便可靠口碑获取用户。目前车满满已经获得了 3000 家物流公司用户,用户主要使用 PC 端产品,移动端应用也已上线。




  “我们也是采用地推的方式,培养种子用户,通过他们不断的反馈,提诉求,我们判断优先级来完善软件,比如说支付的各种方式,有一种加一种,设置好让客户自己选择。种子客户的问题解决了,他才可能把这个系统介绍给邻居或朋友。”韩金宇说。




  成立一年,车满满已经拿到了三轮融资,模式及推动效率得到了资本市场的认可。




  “结合自身优势车满满会把两件事做好,一个是物流行业的IT信息化,一个是物流的供应链金融业务。让物流老板不用再为管不住账、管不了运输发愁,也不用再为企业周转资金不足犯难,尽最大可能帮助物流公司更好发展,帮助联盟企业构建协同运力网络。”韩金宇说,“这两年物流行业对各种模式探讨争论较多,在我看来其实没那么复杂,就是信息流和资金流没被解决,说的具体点就是TMS和供应链金融没做好。物流公司要在激烈的竞争环境中寻求发展,一定要重构IT化的管理手段和多维度的融资渠道,否则会受制于这两个因素长不大。”




  目前车满满已经开始拓展十几个重要的城市,压力主要来自于客户对车满满的期望,既要解决客户需求又要甄别一些不重要的个性化需求。




  韩金宇说:“今年将是车满满快速斩获市场份额的关键期,作为一个外行如何与物流行业的土豪老板打成一片是我们团队要学习的,期望通过我们的TMS化解物流老板在公司管理上的苦和物流公司一起携手成长。”


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