同处风口的新能源车企和低代码,怎样共同推动行业数字化升级
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2021-08-27 14:35    文章来源:百特搭
文章摘要:正像电动汽车推动驾驶体验向智能化方向加速迈进,相对于传统的IT开发,低代码在很多业务场景的应用搭建中具有灵活敏捷、降本增效的显著优势,能够“智能化”“个性化”实现具体业务部门特定的数字化需求。

一、新能源汽车行业的前景与近忧

提到新能源汽车(或者说纯电动汽车),可能大部分人第一时间想到的会是特斯拉,作为纯电动汽车当之无愧的开创者和探路者,自9年前第一台量产车Model S发售以来,特斯拉经历了长时间的市场考验和技术迭代,几乎已经成为电动汽车和智能汽车的代名词。近两年来,蔚来、理想、小鹏等国产互联网造车新势力厂商,逐渐探索出了着眼于未来和本土市场的产品设计与发展策略,实现迅速崛起,取得了不错的品牌知名度和市场占有率。电动车是汽车的未来趋势,相比传统燃油车,新能源汽车更智能、更具未来感的用车体验,强烈吸引着喜欢尝鲜的年轻用户,造就了广阔的潜在市场。同时,电动车降低了汽车制造的门槛,让不少互联网造车新势力纷纷入局。但是和其他许多新兴行业一样,实现迅速发展的多家新能源车企,在自身规模不断扩大时,企业内部也往往面临着现有办公系统无法满足业务与IT需求等问题。

正像电动汽车推动驾驶体验向智能化方向加速迈进,相对于传统的IT开发,低代码在很多业务场景的应用搭建中具有灵活敏捷、降本增效的显著优势,能够“智能化”“个性化”实现具体业务部门特定的数字化需求。低代码开发与新能源车企的数字化管理和运营需求仿佛有着天然的共通性和契合感,从目前的市场实践来看,低代码开发似乎是新能源车企实现数字化升级的一个不错的选择。

二、为什么说低代码是实现新能源车企数字化需求的优选方案

想回答上面的问题,我们先要知道低代码是什么?低代码开发是指用户可以把已经形模块的图形代码,通过拖拉拽的方式快速搭建应用。就像“搭积木”——将通用、可重复使用的代码拼起来。通常认为,低代码降低了开发门槛,让不懂代码的人能上手做开发,降低专业程序员的工作量,能够大幅节约开发成本和时间。

2021年初,伴随着数字化的浪潮,低代码在中国被推上了“风口”,高瓴、IDG、华创资本等投资机构将低代码视为投资赛道。据媒体统计,2020年1月-2021年8月,至少有15家低代码平台获得了超过25家主流机构的投资,下半年资本层面投资热度依旧不减。这其中就包括北京百特云享科技有限公司推出的百特搭低代码平台。

百特搭在获得投资后,加速低代码平台的技术研发和覆盖全国的商业化布局。百特搭低代码平台集成了页面设计、流程配置、数据建模三大核心能力,同时还具备一次搭建双端适配、丰富应用模板库、IM深度集成及海量数据高效存取等优势特性,同时对互联网、新能源等领域的数字化需求有着深度调研和精准把握,已赢得多家行业头部企业的选择和好评,助力企业高效实现信息化应用的升级开发,并推动低代码平台成为越来越多的行业新锐公司数字化升级的优选解决方案。

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百搭特团队在市场调研中发现,新能源车企在企业数字化管理和运营方面普遍具有以下问题:

1. 业务与IT需求超出市面上成熟产品提供的功能,更依赖企业自身实践的归纳与总结;

2. 除了常规的人、财、物管理,更多的业务、运营部门期望通过信息化手段提高自身运转的效率,且能跟随业务成长不断深化,传统依托于IT部门为主的建设方式从效率上无法满足;

3. 依托传统自研或项目外包的方式,在建设成本,后期维护,数据打通方面存在很多不确定性。

某头部新能源上市车企在面对原有OA系统的表单无法满足业务流程需求的问题时,经过半年时间的对比选型,最终选择百特搭低代码平台作为信息化建设的技术路线。通过百特搭低代码开发平台,技术人员节省大量重复工作内容,通过拖拽式的配置就可以快速的为业务部门搭建常规应用,实现快速上线。帮助该车企梳理流程体系架构,实现审批表单一体化管理以及为流程管理运营人员调整和优化业务流程提供数据依据的统计分析方法和工具等等,提升业务流转效率和企业综合数字化运营水平。

三、持续提升低代码的数字化需求实现能力

随着经济和科技发展,新能源汽车使用条件与环境逐渐向好,新能源车企在市场和技术创新领域的竞争将更加白热化。伴随数字化浪潮兴起的低代码,在受到资本热捧后,能否真正满足中国市场长久、海量的数字化需求,也有待时间的考验和相关从业者的努力。百特搭创始团队将依托在企业信息化服务领域二十余年的技术沉淀和市场经验,持续推进百特搭低代码平台的技术创新和场景适用,在系统架构、开放性、安全可控等方面全方位满足企业级应用需求,实现企业业务创新和高效运营。百特搭致力于携手更多行业伙伴,助力行业加速数字化转型升级和数字经济健康发展。


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